LAWFIRM.ru

Коллеги, помогите, посоветуйте, что есть почитать по этой теме, может быть судебная практика есть по данной теме или консультанта может быть посоветуйте.

Интересует купля-продажа воздушных судов малой гражданской авиации (не авиалайнеры, так по мелочи - джеты, сесны всякие и прочие олигаршьи игрушки).

_________________
"У тебя скучное лицо, тебе никто денег не даст!" (c) Мэр Харькова Геннадий Кернес

Полагаю, надо отталкиваться все же от Воздушного Кодекса и смотреть основанные на нем НМА (ФЗ-31 от 14.03.09, Постановление Правительства РФ № 240 от 28.03.12, Приказ Минтранса № 287 от 18.11.11 и т.п.)

Смотрел все это. Вроде бы все понятно, масса аналогий с обычной недвижимостью. Вопрос практики применения всего этого. Практика всегда складывается каким-то наиболее удобным для всех образом, вопрос наверное больше в структурировании сделок с воздушными судами.

_________________
"У тебя скучное лицо, тебе никто денег не даст!" (c) Мэр Харькова Геннадий Кернес

Росавиация с радостью консультирует. По крайней мере год назад они были достаточно любезны, чтобы объяснить все нюансы регистрации с нуля. Приятные тетечки. Тупят конечно, но не динамят.

_________________
Occifer, I'm not as think as you drunk I am.

вопрос в том, хотите ли вы просто продать с ооо "а" на ооо "б" самолет или выстроить систему владения, которая обычно используется в aviation finance. хотите ли вы регистрировать самолет в рф или нет, покупаете ли вы его на свои деньги или в кредит и так далее.

речь идет о приобретении частными лицами воздушных судов (самолетов/вертолетов) для личных нужд, как с привлечением заемных средств, так и без привлечения.

насколько я понимаю, события могут развиваться по следующим сценариям:

1) покупка судна, уже внесенного в реестр воздушных судов РФ. Это самый понятный и простой вариант, не требующий какой-то особой компетенции по сделке.

2) покупка судна, находящегося за границей и соответственно не внесенного в реестр ВС РФ с последующим внесением его в такой реестр. Это средний по сложности вариант, т.к. тут добавляется компетенция по таможенным вопросам, трансграничным расчетам, + возможно сделка будет по иностранному праву. Плюс в том, что закрытие сделки = внесение сведений о праве собственности на покупателя в реестр ВС РФ.

3) покупка судна, находящегося за границей с последующей регистраций прав на него в иностранном реестре. Это самый сложный по компетенции вариант, как мне кажется.

На ваш взгляд, какой из этих сценариев наиболее подходит для сегмента недорогих б/у судов? наверное о потоке заказов на джеты говорить нельзя. а вот вертолетики небольшие, сесны там всякие - может быть.

_________________
"У тебя скучное лицо, тебе никто денег не даст!" (c) Мэр Харькова Геннадий Кернес

все зависит от того, где произведено воздушное судно, кто продавец, кто покупатель, кто банк, где будет эксплуатироваться воздушное судно,

и, конечно, какие цели вы ставите (интересуют ли вас налоги/различные правовые аспекты, или достаточно просто провести куплю-продажу/регистрацию) и, конечно, кто ваш клиент - банк, продавец, покупатель или кто-то еще.

литература:
http://www.sweetandmaxwell.co.uk/Catalo ... uctid=6575

http://www.sweetandmaxwell.co.uk/Catalo ... uctid=6345

на тему обеспечения/банкротства одна из лучших книг (правда, тут больше теории, чем практики) http://ukcatalogue.oup.com/product/9780198299219.do

что-то еще где-то было. вспомню - напишу.

£1,892.00 ?!?!?!?!?!????!!!!!!!!11111
охренеть.

_________________
Los de la FIFA son una manga de viejos hijos de puta (с) один дед с Уругвая

ыыыыыыыыыыыыыыыы

это еще и лузлиф )) на херовом принтере напечатанный наверняка

есть еще библиотеки)

неее, давайте работать по российскому праву ))) процесс познания эйркрафт файнэнс чрезмерно дорог

_________________
"У тебя скучное лицо, тебе никто денег не даст!" (c) Мэр Харькова Геннадий Кернес

не знаю, я все в библиотеке брал, когда интересовался. лол.