LAWFIRM.ru

Народ, подскажите, кто в теме, есть ли какие риски правовые, если на танкер в порту заливают два вида топлива (нпример, печное топливо и топочный мазут) в итоге получается новый по свойствам продукт (топливо судовое), который потом продается покупателю в другом порту.

У нас есть ощущение, что это не совсем законно, так как смешивание нефтепродуктов квалифицируется как производство со всеми вытекающими - регистрация объекта как опасного производственного, соблюдение всяких требований по безопасности и т.п.

С одной стороны, лицензирование деятельности по производству нефтепродуктов отмененонесколько лет назад, а Ростехнадзор не надзирает за танкерами, так как это не его эпархия. Структуры Минтранса также не следят за тем, что происходит на борту танкера, чего он там с чем смешивает их не волнует. Бункеровка судов (погрузочно-разгрузочные работы в портах) лицензируеются, но компания этим не занимается, так как загрузка разного вида нефрепродуктов осуществляется специальными бункеровочными компаниями и нефтебазой в порту.

С другой стороны получаем почт НПЗ, который производит продукт, но за ним никто не надзирает и деятельность его не регулирует, ни Ростехнадзор, ни Минтранс, ни Регистр, никто... ЧТо-то здесь не так.

В общем, подскажите, если в теме, смешивание (блендинг) нефтепродуктов на танкере - законно или нет? Может чего в практике было?

Описанная Вами ситуация отчасти напоминает транспортировку нефти в магистральных трубопроводах: когда в транспортирующей системе уже есть определенное кол-во нефти, необходимое для ее нормального функционирования, и туда же поступает новое кол-во сырья, собственно подлежащее транспортировки. Насколько помнится, каких-либо требований, связанных с необходимостью согласований по производственной и иной части, не возникает. Может быть, это применимо "по аналогии" и к тому, что Вы описали, хотя, конечно, нужно смотреть позицию регулирующего органа по отдельно взятой ситуации.

По этой теме есть качественный материал у Ситникова и Логофета, мб поможет.

Автор, потом не забудьте отписать о найденном решении. Тема интересная!

Аргумент железный. Чисто по-российски .

Не знаю на счет Вашего примера, но смешиванием нефтепродуктов занимаются постоянно бункерные компании (если танки судна-бункеровщика сегрегированы и есть техническая возможность блендинга), чтобы выдать продукт, нужный клиенту по сере, вязкости и т.п., делается это и на нефтебазах при хранении несколько партий одного вида нефтепродуктов в одном резервуаре. После смешивания нефтебаза выписывает новый паспорт качества. А контролем за этим делом занимается Росстандарт. О том, что бы сотрудники Росстандарты лазили по судам и проверяли качество нефтепродуктов - ни разу не слышал.

По поводу довода о том, что в процессе смешивания получается новый продукт - вопрос спорный, в Вашем примере и печное топливо, и флотский мазут - это разновидности мазутов, отличающиеся содержанием серы и вязкостью (IFO 30, 180, 380).